下游终端有效需求将会逐渐释放，支撑不锈钢市场价格持续趋稳走强。最近一段时间，国家密集出台促进经济稳增长的政策的措施，比如为加快构建完整的铁路、公路骨架网络，推进重大水利工程建设，国务院发布《关于改革铁路投融资体制加快推进铁路建设的意见》，提出了包括推进铁路投融资体制改革，多方式多渠道筹集建设资金;完善铁路运价机制;实施过渡性补贴;盘活铁路用地资源等六项建议，解决铁路建设资金不足问题。

国务院发出《关于加快发展节能环保产业的意见》，提出加快节能技术装备升级换代，建设一批以高效燃烧、换热及冷却技术为特色的制造基地;加快实施节能与新能源汽车技术创新工程;发展资源循环利用技术装备;开发新型水处理技术装备，推动垃圾处理技术装备成套化;提升再制造技术装备水平，重点支持建立10—15个国家级再制造产业聚集区和一批重大示范项目，大幅度提高基于表面工程技术的装备应用率;等等。而这些节能环保装备都与不锈钢紧密相关。

随着国家的这些政策和措施的贯彻实施，将拉动40cr精密钢管市场需求，尤其是在华东地区，城市基础设施建设和节能环保装备的开发应用势头强劲，市场前景广阔。国务院的《关于加快发展节能环保产业的意见》在“推广节能环保产品，扩大市场消费需求”中明确，在上海、北京、广州等城市扩大公共服务领域新能源汽车示范推广范围，每年新增或更新的公交车中新能源汽车的比例达到60%以上，开展私人购买新能源汽车和新能源出租车、物流车补贴试点。

到2015年，终端用能产品能效水平提高15%以上，高效节能产品市场占有率提高到50%以上。上海及华东地区是汽车制造业最集中地区之一，不锈钢由于强度高，重量轻，受冲击以后吸收能量比其他金属材料强，安全性能好，是汽车和运输业使用的重点材料。

近年来华东地区的城市轨道交通建设加速，一批地铁、轻轨工程建设相继开工，如杭州地铁2号线西北段中河路站本周五(8月23日)开始围栏施工;南京的宁和城际轨道交通一期工程开工，是继3号线、10号线之后南京的又一条过江线路，东起高铁南京南站，西至桥林镇，全长37公里，共18个站点，2015年建成投入运营;上海一批地铁工程正在抓紧施工，地铁、轨道交通建设，需要大量不锈钢，与地铁配套的轨道交通车辆，主要采用不锈钢和铝合金，一辆不锈钢车体轨道交通车辆，不锈钢消耗量9-10吨，主要采用301L和304不锈钢冷轧板(其中301L用量占70%)。最近宁波轨道交通1号线首辆列车抵甬，宁波轨道交通1号线一期工程共采购22辆列车，每辆列车为6节。

截至目前为止，国家已批准36个城市的轨道建设规划，绝大部分的省会城市以及苏州、无锡、常州、徐州等经济总量较大的地级市。随着审批核准权的下放，地方政府将迎来城市基建发展的又一波热潮，尤其是越来越多的三线城市将掀起“城轨潮”。因此，华东地区的“城轨潮”，无疑将会拉动不锈钢的需求。目前，我国地铁车厢用不锈钢实现国产化，新型铁路货车车体用不锈钢成功应用，太钢成功开发T4003不锈钢，已用于铁路2.3万余辆C80B不锈钢运煤车的制造，不锈钢在铁路、地铁、轻轨车厢应用量日趋增多。

最近以来，冶炼40cr精密钢管的原料价格上涨，铁矿石、焦炭、废钢、合金等价格有所攀升，东北产钒铁(V50)出厂价上涨2500元/吨，升至82000元/吨，钒氮合金(VN16)出厂价上涨5000元/吨，涨到125000元/吨左右。华东地区的高镍铁(Ni:10-15%)出厂价上涨40元/镍，在990元/镍左右，现货资源依然偏紧，有的不锈钢生产厂家采购价上调30元/镍，为1050元/镍。

由于钢铁原料市场价格的上涨，不锈钢生产成本提高，因而钢厂提出9月份的不锈钢出厂价格，据从钢厂获得的信息，日前国内不锈钢厂的出厂纷纷上调，如有的钢厂的对协议户9月结算价，304冷轧不锈钢上涨1500元/吨，热轧不锈钢上涨1300元/吨。有家钢厂公布9月盘价，304热轧不锈钢价格上涨1200元/吨，冷轧不锈钢价格上涨1500元/吨。刚性的成本支撑，不锈钢出厂价格上调，钢贸商的采购成本增加，9月份投放市场的不锈钢进货成本高企，成为支撑“金九银十”不锈钢市场趋稳，价格稳中趋升。