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20万平方米自有仓库，1600余台各类客货车和特种车辆、工程机械，预计到2018年总销售收入达到106亿元，成为武钢相关产业中百亿元支柱企业之一。本身客户资源较为丰厚，加上央企背景相关融资以及配套优惠有极大便利，因此相关百亿元目标规划有希望实现。”分析师对《每日经济新闻》记者表示。
“现在钢铁主业下游需求没有实质好转，销售量上不去，再降低成本，经营效益也不会有明显改观，拓展非钢业务，选对了时机和市场，如果成功，谁走在了前面，谁就将拥有市场和未来。”
目前在武钢的产业结构中，钢铁主业为核心，海外矿产资源开发、国际贸易、高新科技、循环经济、城市服务等几大相关产业集群为辅。而在2012年，武钢总利润30亿元，仅物流公司就提供了1.2亿的利润，成为主业的有力支撑。越来越多的钢企巨头向物流行业拓展。
联合国内外钢铁制造、流通等企业共同投资组建的张家港玖隆钢铁物流园正式成立，总投资近300亿元，欲建成全国规模最大的钢铁供应链物流园。鞍钢集团2013年3月在钢铁物流园开发领域迈出重要步骤，控股广州南沙钢铁综合物流园有限公司。
2013年12月27日，武钢集团对外发布消息称，旗下武钢集团物流有限公司26日正式揭牌成立。对集团物流产业进行了新一轮整合，将物流公司和港务公司进行整合重组，以武汉钢铁集团物流有限公司为平台，通过整合，重新构建第三方物流、港口、仓储、货运、客运、汽车检修、物流园等物流板块。
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