|
如国产的耐候钢车就需要大量的耐腐蚀中板、型钢、弹簧钢、冷弯型钢等，其中车辆上采用的冷弯型钢的规格品种就多达20种。用于车梁、车框、车厢内外结构的车辆车体用钢，要求高强度、高耐腐蚀性、高焊接性和轻量化；而用于车轮、车箍、车轴的钢材，如轴承钢，则须要具有高韧性、高强度、高纯净度、高耐磨性和高加工精度等性能。
如浦东机场T1航站楼改造、虹桥机场东航基地扩建项目二期配套和大芦线航道整治二期等工程，以及S6公路、嘉闵高架延伸，周家嘴路越江、虹梅路－金海路越江、长江西路越江等项目。此外，还包括一系列轨交建设项目。如今年在建和新建的轨交线路有近10条，共约170公里，还有超过50座轨交车站在建。备受关注的沪通铁路(南通—安亭)上海段，则明确将于9月开工。
上海一家钢贸公司总经理接受记者采访时说，最近上海对重大工程项目建设抓得很紧，又有一批项目开工，钢材需求量将会增加，特别是螺纹钢、线材、盘螺等建筑钢材，对钢市平稳运行是一大利好。最近以来，工程施工所消耗的钢材明显增加，每天得往工地送上头两百吨钢材，主要是螺、线等建筑钢材，还有部分型钢和板材。
据日前召开的上海市重大工程建设工作会议传递的信息，今年列入上海重大工程建设项目的有85项、年计划投资1184亿元。在中科院浦东二期、迪士尼、国家会展、上海中心大厦等项目；有虹桥商务区等全市六大“重点区域”的项目建设。
在生态文明重大项目方面，将加快推进中心城区排水系统、长兴岛水系整治工程、崇明燃气电厂一期、东海大桥风电等项目；在新型城镇化项目方面，将推进保障房及大型居住社区外围市政配套项目、崇明东滩基础设施开发项目，以及郊区县下一代广播电视网建设及有线电视数字化整体转换项目。
由此可见，今年上海重大工程项目中将建设轨道交通约170公里，超过50座轨交车站，钢材的需求很大。上、下半年各供应1.75万套、建成1.25万套。保障房建设所需的钢材同样不少，除了螺纹钢、线材等建筑钢材外，还需要其它的板材、型钢、钢管等，上海最近规定从6月1日起，6层以下的多层住宅必须安装电梯，此举也将近动电梯用钢材。
今年上海如今年在建和新建的轨交线路有近10条，共约170公里，还有超过50座轨交车站。据业内人士分析，城市轨道交通建设的投资很大，每一公司的轨道交通需5亿元，其中用于钢材的占一定比重，一般一座电铁车站，就需要消耗上万吨、数万吨螺纹钢、线材、圆钢等建筑钢材，还不包括与其配套的设施所消耗的其它钢材，比如自动电梯、通道护栏、地铁车站内装潢所用板材、钢管等，而这类钢材大都以优特钢为主，如不锈钢板、管及不锈钢型钢等。
其中有商用飞机发动机、中船长兴基地、上汽集团自主品牌研发中心扩建二期等，这些重大工程建设，将提升先进制造业能级，其对拉动钢材需求将是长期的，在建设工程中消耗的主要是建筑钢材，而当建成投产后，飞机发动机、船舶、汽车产能释放，优特钢的需求量随之而增加，对钢材市场将带来长期的利好。
304冷轧板用于车厢内部的配件和强度要求不高的部件；对于车体框架和其他结构件，则采用较高强度的SUS301L不锈钢冷轧板，而且SUS301L奥氏体不锈钢现已成为车厢结构的既定钢种。过去不锈钢车辆几乎全部从国外进口，而如今国产化率达到80%的。
每辆车辆消耗不锈钢、特钢、条钢、钢管、热轧、厚板、耐候钢、铝合金等23吨，每公里需6辆；每座车站需消耗涂镀、结构钢线材、螺纹钢4-6万吨；根据国家发展改革委的粗略计算，城市轨道交通建设每投资1亿元，将拉动钢材消费1万吨左右。其中不锈钢、碳结钢、合结钢、合金钢等占相当比重。 |
