廉价航空公司针对亚洲市场，接连开通航程超过4个小时的中长距离航线。廉价航空公司主打的短距离航线竞争激烈，力争通过能避免与同行冲突、收益更高的中长距离航线开拓新需求。

    据1cr5mo无缝管检测员得知消息，据航空调查公司“亚太航空中心(CAPA)”介绍，在以短程航线居多的东南亚，航空公司提供的座位数中廉航占比达到56%(截至去年6月)，在各地区中压倒性地排在首位。因此各家廉航公司纷纷采用燃效性能高、易确保盈利的美国波音(210.28,-0.60,-0.28%)787等中型客机，挑战中长距离航线。

    马来西亚亚洲航空公司通过旗下企业，相继开通连接日本与人气疗养地的航线。成田机场至印尼巴厘岛登巴萨航线、关西机场至美国夏威夷火奴鲁鲁航线分别于今年5月25日和6月28日正式开通，由空客中型客机A330执飞。

    据1cr5mo无缝管检测员指出，亚航首席执行官(CEO)托尼·费尔南德斯接受共同社采访时充满信心地表示：“鉴于以中部机场(位于爱知县)为基地的日本子公司亚航日本即将开始运航，新航线的开通将成为品牌在日本站稳脚跟的良机。”

    新加坡航空旗下的廉航“酷航”6月20日开通公司首条欧洲航线，由新加坡飞往希腊首都雅典，每周往返4班。执飞该航线的波音787客机标准经济舱前后排间隔约78.7厘米，并提供了间距更宽约86.4厘米的舱位以及公务舱等多种选择，以确保乘客愉快舒适地度过长时间的飞行。

    此外，该公司还透露接下来将继续开通1条长距离航线与4条中短距离航线。据报道，公司正计划新开经停关西机场的火奴鲁鲁至新加坡航线。

    另一方面，澳航旗下捷星航空5月开通了前往经济高速增长的越南的直飞航线，由波音787客机执飞，分为越南首都胡志明至澳大利亚墨尔本与悉尼的两条航线。