近日，来自山东青岛的李某利用900次航班延误骗保近300万元的案件，引起社会热议。

6月12日，南京鼓楼警方进一步发布案件细节，其通报称，李某多次伪造航班延误证明等材料，虚构航班延误事实，骗取巨额保险金。。

这一通报再次引起了从事航延险相关人士和法律界的讨论。

来自江苏省南京市的孙竟泽（化名）曾在国内某OTA（Online Travel Agency）在线旅游平台从事航延险相关工作五年，2015年至2019年，他作为客服人员曾接触过大量利用航班延误或取消，来获得赔偿款的人，此后也一直在从事航延险相关工作。

孙竟泽告诉澎湃新闻（www.thepaper.cn），虚构航班延误从操作来看难度极大，“航班延误险流程复杂、规定严格，难以伪造延误证明。”他表示，判断一架航班有没有真的延误，航班延误证明只是一部分，平台方还会通过第三方航变检测平台去核实。

孙竟泽（化名）提供的西部航空公司航班延误、取消证明 ，其中有航空公司编号，且盖有公章，他认为伪造的可能性小。 受访者供图

孙竟泽说，这类利用航延险“薅”羊毛的人内部分工明确，有一套完整的组织流程，“了解航班信息非常及时、准确，有时候会比我们在线平台掌握的航班信息更早。”

孙竟泽于2015年至2019年曾在一家OTA在线旅游平台，多次处理航延险相关工作。

他称，在2015年至2017年工作期间，遇到了一些专门利用航班延误或取消诈骗的人，这类人“本身具有很强的目的性，购买延误险就是为了理赔”。

孙竟泽表示，他所在的部门为专业航变处理部门，每天需处理平台绝大部分航班延误险赔付，经过赔付信息统计汇总，会发现大量订单的延误险赔付账户实名信息是一致的。根据规则，赔付时，旅客需提供乘机人实名认证支付宝或者乘机人姓名开户的储蓄卡信息作为赔付账号。“我们每天通过公司内部系统检索，会发现有很大批量的赔付款项最终流入到两三个特定的账号里去。”孙竟泽称。

孙竟泽观察认为，一些航空公司在还没有发布航班延误取消信息前，会有一批人已经提交退票。“退票的理由是说航班延误。但我们在线平台的系统，还没有掌握航空公司发布的业务信息，我们还没法判断航班具体有没有延误，觉得很奇怪，所以会直接去问航空公司。”

孙竟泽介绍，航空公司对外正式宣布延误或取消票务时，会通过系统在订座编码中添加标记“UN”（指航班已取消），之后所有的OTA在线平台会让正在售卖的航班停止购买，但这类“职业”索赔的人会在机票下线前大量购买机票。

伪造航班延误取消证明来获取赔付的可能性有多大？孙竟泽分析认为，航班延误取消证明伪造的难度极大。他介绍，航班延误和取消证明可以由航司或机场开具，但目前南航、国航、海航系航班延误证明已经完全在线自助开具，由系统生成、统一固定格式，并且有唯一的序列号并且有公章，其他航司也是统一印刷模板并且有加盖签名和公章，伪造难度高。

另外，对于机场开具的延误证明，尽管部分小机场可能为手写证明，但也必须值班主任签名和公章，伪造的可能性也是很低。

孙竟泽称，一般来说，要达到航延险的赔付条件，航班最终抵达时间须延误超过三小时以上，且并且必须乘坐该班次航班，因此符合赔付要求的乘客实为少数。